Oh oui, car j'imagine qu'il n'y aura jamais de 2eme vol
Déjà que j'arrete pas de crasher mon firebird pour débutant alors pour le su j'imagine le pire.
il ne faut pas besser la tete, c'est pas trop dure, seulement ne l'amene pas trop loins de toi, car il part vite
et pas trop de voltige au debut. juste des vols simple. Apres plusieurs tours, un atterissage de preferance sur une piste aussi large que l'autoroute lol tu verra c'est cool
C'est le décrochage et surtout l'atterissage qui me font peur. Faut-il le faire voler haut, pour avoir une chance de le rattraper en cas de décrochage ?
Je préfere voler en rase mottes
carfab a écrit :C'est le décrochage et surtout l'atterissage qui me font peur. Faut-il le faire voler haut, pour avoir une chance de le rattraper en cas de décrochage ?
Je préfere voler en rase mottes
A non, pas de rase mottes, aucune chanse de garder le nez.
Tu peut juste avant d'atterir tester le rase mottes a basse vitesse au dessus d'un terrin plat sinon tu peut dire aurevoir au pif
Dernière modification par kloditch le 04 juin 2007, 15:51, modifié 1 fois.
Your item left the United States from LOS ANGELES AMC at 7:53 PM on June 1, 2007. Information, if available, is updated every evening. Please check again later
carfab a écrit :Nuit blanche en perspective !
Régale toi bien
Oui c'est sur pour la nuit.
J'ai achete hier les turbines GWS EDF64
Et j'ai deja le probleme de turbines
Elles sonts par default equipe d'un moteur et je n'arrive pas a l'enlever