pt sondage mode 1 ou mode 2

[snorkel]

J'ai lu plusieurs avis alors je lance le débat.

Notamment les gens de Bagatelles (ça peut servir le jour ou il faudra que je transfère ma radio en cas de pépin !!! )

[kloditch]

Je suis en mode 1

Pour info:

[speedbad]

ya le mode 3 (inversion du 2) et le mode 4 (inversion du 1), on ne peut pas limiter le mode juste au positionnement des gaz. mais bon entre le 1 et le 2 on vas dire que c'est la différence "visible" parmi d'autres.

[gattsou]

je suis en mode 1

[speedbad]

ça me fait pensé que j'étais en mode 1 avant que je ne change (suis passé par le mode 3 aussi)

[brandvik]

http://img8.imageshack.us/img8/3750/mod ... avion1.jpg
http://www.heli4.com/IMG/jpg/modes_1_2_ ... co_640.jpg
Данила, когда ты прикрутишь к форуму автоматическую подрезалку фоток, что бы он не трахал моск "Vos images ne doivent pas dépasser 600 pixels de large." ??????!!!!!!!!

[aymeric]

Mode 2 pour moi.

C'est seulement une question d'habitude. On trouve des très bons dans les deux modes.

Certains voient dans le mode 2 un aspect "plus proche de l'aviation grandeur".
C'est plus ou moins vrai, car sur les avions en pilotage à deux, les gaz sont au centre, donc le pilote en place gauche a les gaz à droite (plus près du mode 3 donc). Et de toute façon la dérive est aux pieds.

En mode 1, tu peux contrôler la profondeur de ton modèle lors du lancer. En mode 2, si tu es droitier, tu ne contrôles ni profondeur ni ailerons. Ca peut paraître rédhibitoire pour certains.
Un autre avantage du mode 1 est d'être utilisable sur une radio 2 voies (pas de "monomanche" sur une 2 voies à ma connaissance, pourtant ce serait marrant : simple joystick finalement).

Mais pour en revenir aux grandeurs, profondeur et ailerons sont sur le même manche.

L'important pour moi est surtout de ne pas changer. Une fois les réflexes acquis, il est quasi-impossible de changer.

Encore un truc : les pilotes handicapés qui ne peuvent pas se servir de leurs jambes pour actionner les palonniers utilisent un "malonnier", ou palonnier à main, où une poignée est accrochée à l'une des pédales. Il faut donc un mouvement avant-arrière pour tourner sur l'axe de lacet. Raison invoquée : la force applicable par le bras d'avant en arrière est bien plus importante que la torsion du poignet (droite-gauche). Du coup, les gaz se trouvent sur l'axe droite-gauche ! Plus rien à voir avec une radio-commande.

Aymeric.
[edit]
En relisant mon post, je me rends compte que je parais pro-mode-1, ce qui n'est pas le cas. J'essayais d'être neutre. Je trouve cela plus intuitif d'être en mode 2, malgré l'inconvénient du lancé (j'ai encore vautré mon aile il y a 2 jours...).
[/edit]

[speedbad]

si on est géné pour le lancé , le mode 3 existe, c'est le mode 2 pour gaucher, pour moi l'important est d'avoir la prof et les aillerons sur le même manche, comme sur un vrais avion et aussi dans les jeux vidéos , d'ailleurs dans les jeux vidéo la dérive ce contrôle en tournant le manche sur lui même.

Autre chose, si vous n'avez jamais touché un hélico, essayez de faire un statio en mode1 puis en mode2 (peut importe votre mode), vous allez vite comprendre l'intérêt du mode 2...

[kloditch]

Tout ça m'a donnée l'idée de rajouter le mode radio dans les options du profil
Donc depuis ce matin vous pouvez préciser dans votre profil du site le mode que vous utilisez
ICI: http://rc.kaloula.com/edit/x-profile.php
Il apparaitra en bas de page de chacun de vos dossiers
A+

[claude]

Pour lancer l'avion le mode 1 est plus adapté si on est droitier on garde le pouce main gauche sur la profondeur c'est important sinon c'est une affaire de gouts,certains club obligent le mode 1.Le mieux c'est comme on veux By..Le spountz

[kloditch]

J'ai lu plusieurs avis alors je lance le débat.

Notamment les gens de Bagatelles (ça peut servir le jour ou il faudra que je transfère ma radio en cas de pépin !!! )

Et voila la liste : http://rc.kaloula.com/php/moder.php

Pour apparaitre dans la liste: configurez votre profil !!!!! ICI http://rc.kaloula.com/edit/x-profile.php

[bryan.b]

mode1

[Darryl]

Mode 2 et gauché, c'est le pied car profondeur et ailerons des le lancé. cela ma déjà sauvé certain lancé scabreux.

une chose et sur, c'est une question d'habitude et de moniteur au depart.
darryl