.... que choisir?Après avoir fouillé les archives du net (vive la 3G+) mon choix s'arrête sur le Coléotère, avion ADAV Français de années 60 qui répondant à mon cahier des charges soit, monomoteur à turbine, VTOL et réalisable "facilement" en dépron....
Le seul inconvénient de cet avion, c'est qu'il n'a jamais volé en translation
. Il a été crashé lors d'un départ invonlontaire en translation à Melun alors qu'il avait subir avec succès une série de vols verticaux.Bon !!!! grand moment de solitude d'un seul coup
Allez, on y va, courage
Le vrai d'abord:
On a affaire à une aile annulaire dont personne ne connait réellement les performance aérodynamiques. Le fuselage, lui, est très traditionnel....
Le plan 3 vues (ou 2 vues
)
Mort de rire...
Et je ne vous dis même pas les commentaires de ceux qui avaient déjà critiqué le Fouga! Bref, je commence par l'aile. Et bien on va tordre une plaque entière de dépron pour voir...
ça à l'air de tenir moyennant un renfort au niveau de la jonction de la plaque....
La turbine sera enroulée dans du dépron qui sera lui même collé dans la section du fuselage (carré, ben oui!)
La suite se fait au fur et à mesure.... ne me demandez pas de plans, il n'y en a pas!
La liaison se fera à l'aile de deux clés d'aile, une verticale et une horizontale.
Pour la déco, on ne change rien.... improvisation totale.:
Mais le résulta est plutot sympa.... (à coté du Polaris pour la taille)
Long 850mm, env 900mm (anneau + ailes) pour 500g.... ça va être chaud
Seulement voilà, il ne vole pas. Il monte à 5 ou 10m, toune sur lui même, part dans le sens du couple et retombe en feuille morte.
Après analyse du problème, il apparait que le vol vertical dans les premiers metres est balistique. Aucune commande ne fonctionne. En outre, je n'ai pas de direction. Il me faut donc récupérer de la stabilité en lacet avec un "vrai" bras de levier et de la stabilté en tangage au travers de moustaches.
Retour à l'atelier et rajour des deux dérives et de stab canard..
et nouveau look:
Miracle...
Enfin, il vole...
ça déchire? non???
Et en vol, c'est bluffant:
L'atterrissage est traditionnel. Pas question de tenter un tork car les commandes ne sont pas souflées, la turbine ne le permet pas. Donc atterro en douceur en faisant gaffe de ne pas tapper le nez à l'arrondis. C'est quand même un avion hyper fragile.
Du jamais vu .... quoi !
