ou trouver....

Message par **kloditch** » 04 févr. 2008, 17:16

Ils onts le meme poids tes batteries lipo et NiMh?
Si ca se trouve le probleme venait juste du poids que tu a rajoute avec la peinture
et que tu a enleve quand tu a remplace la NiMh par la lipo

Message par **M@n** » 04 févr. 2008, 17:40

la lipo est plus legere mais j ai ete oblige de rajouté du poids a l avant , environ 40g

parcontre ma lipo est en 11v, pour ne pas griller le moteur brushed je n ai pas mis plein gaz plus de 10 secondes

de toute maniere il y a une enorme difference de puissance moteur, le wild hawk avait le meme comportement ce midi que l easystar de titi samedi

Message par **kloditch** » 04 févr. 2008, 17:50

A oui je comprend mieux

Oui, evite le plein gaz

Cool probleme resolu,
tu a change de vario? car celui d'origine n'est pas fait pour lipo

Message par **M@n** » 04 févr. 2008, 18:19

non meme pas

c est grave doctor? j en est un autre qui traine de 30a, ca serait mieux? de toute maniere mon easystar arrive cette semaine avec moteur bruschess alors le wildhank va servir de cobaye pour des experiences folles lol

Message par **kloditch** » 04 févr. 2008, 18:47

M@n a écrit :non meme pas c est grave doctor? j en est un autre qui traine de 30a, ca serait mieux? de toute maniere mon easystar arrive cette semaine avec moteur bruschess alors le wildhank va servir de cobaye pour des experiences folles lol

Oui en peut pour la lipo, car le vario laisse descendre la tension trop bas
Ceux qui veut dire que tu peut tuer ta lipo,
Le vario compatible lipo coupe avant qu'il ne reste plus rien dans la lipo et la lipo n'aime pas trop quand on descend trop bas

Si un élément descend sous le seuil de 2,7v il ne se rechargera plus
meme chose pour la sur-charge. Et ton vario (d'origine) ne le voit pas
On en parle ICI: http://kloditch.free.fr/forum/viewtopic.php?t=167

Message par **M@n** » 04 févr. 2008, 19:35

alors la c est plus grave, je vais faire attention et arreter mes betises lol

Message par **M@n** » 07 févr. 2008, 09:52

ca y est , j ai recu ce matin mon easystar avec moteur brushless, il ne reste plus qu a mettre tout ca en place

Message par **kloditch** » 07 févr. 2008, 10:31

Cool - tu verra la différence des le décollage

Message par **M@n** » 07 févr. 2008, 18:01

j ai monté pour le moment le moteur brushless sur mon pitoyable wild hawk pour finir de me faire la main, et apres je le monterais sur l easy star( ca m embeterais de l exploser toute suite)

Message par **felipe** » 07 févr. 2008, 21:26

Chouette!! j'ai hâte de voir ça !!

Message par **M@n** » 08 févr. 2008, 14:59

resultat d aujourd hui tres satisfaisant, avec le brushless, je suis un moment tellement haut, que je ne voyais plus qu un point de mon avion.

Message par **kloditch** » 08 févr. 2008, 15:10

M@n a écrit :resultat d aujourd hui tres satisfaisant, avec le brushless, je suis un moment tellement haut, que je ne voyais plus qu un point de mon avion.

Tu a une bonne radio alors

,
c'est plus le meme type de vol , ca change non?

Message par **M@n** » 09 févr. 2008, 09:40

j ai une question, a priori bete mais on ne peut pas tout savoir, quel est le sens de l helice, vu quelle n est pas symetrique sur l easy star?

Message par **kloditch** » 09 févr. 2008, 10:23

M@n a écrit :j ai une question, a priori bete mais on ne peut pas tout savoir, quel est le sens de l helice, vu quelle n est pas symetrique sur l easy star?

symetrique ?
sens ?
tout ce que je peut te dire c'est que sur un des cote de l'helice, il y a ces references/proprietes (ex: 9.6.4 ...). Et bien l'ecriture doit etre tourne vers l'avant de l'avion
Car dans l'autre sens elle ne fait que de brasser l'aire

Message par **M@n** » 09 févr. 2008, 10:35

dur dur, si je suis ce que tu me dit, c est a l inverse du mode d emploi, help me , je ne sais pas quoi faire